
Ergo: Auch der Opel müsste demnach auf ähnlich günstigem Niveau starten. Der Haken dabei: Der Preis gilt dann wohl für die reine Frontantriebsvariante, Allrad kostet extra.
Mit 4,28 Metern Länge bleibt der Opel Mokka ein noch recht kompaktes Automobil. Aber wahrlich kein schwaches: 115 PS soll der derzeit kleinste Motor (1,6 l Hubraum) leisten, auf 140 PS bringt es die nächste Leistungsstufe (1,4 l Turbo). Und Dieselfreaks werden mit dem immerhin 130 PS starken 1.7 CDTI bedient. Alle handgeschalteten Modelle verfügen über Start-Stopp-System, das lässt auf günstige (Stadt-) Verbrauchswerte schließen. Wie es aber um den Spritkonsum wirklich steht, weiß man noch nicht. Denn Opel wird erst im März zur Europa-Premiere (beim Genfer Automobilsalon) Daten und Fakten nennen. Verwandt ist der Opel Mokka übrigens mit dem Buick Encore, der schon vorab bei der US-Autoschau in Detroit gezeigt wurde.
Soviel weiß man aber zumindest schon: Der Laderaum des Opel Mokka soll bis zu 1372 Liter fassen. Das ist gut, aber deutlich weniger als etwa beim Konkurrent Yeti, der bis zu 1760 l wegpackt. Geschuldet ist dies offenbar der flotteren Heckgestaltung, die beim Mokka leicht coupéartige Züge trägt, während der Yeti recht kantig und kastenförmig daherkommt. Den Insassen selbst verspricht Opel ordentlich Platz - es ist von "einem großzügigen Innenraum" die Rede.
Pluspunkt für den Opel: Auch das geniale Flex-Fix-Fahrradträgersystem soll lieferbar sein. Zudem sind jede Menge anderer Features in Aussicht gestellt - von Bi-Xenon-Scheinwerfern über Frontkamera, Spurassistent, Verkehrszeichenerkennung und anderes mehr. Ganz offenbar lässt sich der neue kleine Opel-SUV zum kleinen Nobelwagen aufrüsten. Ein Tässchen starken Mokka wird der Opel-Händler bei so einer üppigen Bestellung dann wohl kostenlos servieren...
Gerhard Windpassinger
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